2년 내 새차 구입자의 97%가 사용할 정도로 보급이 일반화된 ‘커넥티드 카’ 시스템이 원격 차량 제어 등의 기본 용도로 쓰일 뿐 AI 등의 첨단 기능 활용은 미미한 것으로 나타났다. 수입차의 경우 국산차보다 무료 이용 기간이 짧아 유료 이용률이 높고, 활용 범위도 제한적이었다.
자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2001년 시작한 ‘연례 자동차 기획조사(매년 7월 10만명 대상)’의 제25차 조사(2025년)에서 2년 내 새차 구매자 1212명에게 커넥티드 카 시스템 이용 경험을 묻고 그 결과를 분석했다.
‘커넥티드 카’는 자동차와 무선인터넷을 연결해 실시간 교통 정보, 내비게이션, 엔터테인먼트, 원격 제어, 대화형 음성인식, 차량진단·업데이트, 차량 내 결제 등을 구현하는 자동차를 말한다.
■ 유료 전환율, 국산차 3% vs 수입차 20%
’25년 조사에서 2년 내 새차 구입자 97%가 커넥티드 카 시스템을 이용하고 있었다[그림1]. 전체의 91%가 ‘무료 이용 기간’, 6%가 ‘무료 기간 만료 후 유료 전환’해 쓰는 형태였다. ‘무료 이용 만료 후 해지’ 상태라는 응답은 3%에 그쳤다. 조사 대상이 2년 내 새차 구입자이고 제조사가 최소 수개월에서 최대 5년 간 무료 서비스를 제공함을 고려하면 대부분 무료 이용 기간에 속하는 것이 자연스럽다. 커넥티드 카 보급이 일반화 단계에 접어든 셈이다.
국산차와 수입차는 커넥티드 카 이용 형태에 차이가 컸다. 무료 이용 기간 중인 비율은 국산차(95%)가 수입차(71%)를 크게 앞섰고 무료기간 종료 후 유료 전환 비율은 국산차(3%)가 수입차(20%)에 크게 못 미쳤다. 국산차의 대부분을 차지하는 현대차그룹 3개 브랜드의 무료 제공 기간이 5년으로 수입차(3개월~2년)보다 훨씬 길기 때문이다.
■ 수입차, 순정 내비 주사용률 국산의 절반도 안 돼
커넥티드 카 시스템 구독자(814명)의 주사용 기능을 분석한 결과, 국산차는 제조사가 제공하는 순정 플랫폼의 기본 기능 활용률이 더 높았다. 국산차 이용자의 39%가 원격 차량 제어(문 개폐, 시동∙공조 제어 등) 기능을 주로 사용한다고 답했으며 실시간 내비게이션(31%)이 그 뒤를 이었다. 이는 수입차(각각 28%, 14%)에 비해 모두 높은 수치다.
수입차의 ‘실시간 내비게이션’ 주사용률은 14%에 그쳐, 국산차(31%)의 절반에도 미치지 못했다. 이는 수입차 순정 내비게이션의 편의성 부족 때문으로 판단된다. 이로 인해 수입차 이용자들 사이에서 ‘스마트폰 연계 서비스(폰 프로젝션, 24%)’와 ‘원격 차량 제어 기능’(28%)이 함께 주로 이용되는 것으로 나타났다(참고. 승용차 보유자 3명 중 1명 ‘순정 인포테인먼트’ 사용 기피 ’24.02.15).
주목되는 부분은 국산·수입차 이용자 모두 차량 내 대화형 AI 서비스 사용률(주사용률 국산 2%, 수입 1%)이 극히 낮았던 점이다. 거의 모든 신차에 커넥티드 카 시스템이 기본 탑재되는 등 인프라는 갖춰졌으나 쓰임새는 여전히 원격 제어, 내비게이션 등 초보적 기능에 머물고 있다. 자율주행차 시대와 맞물려 ‘달리는 컴퓨터’, ‘움직이는 스마트폰’ 구현에 필수적인 자동차 AI 기능이 아직 불모지 수준에 머물고 있는 실정이다.
출처 : 컨슈머인사이트
