기아의 다목적 전기차 ‘PV5’에 대한 소비자 반응이 뜨뜻미지근하다. 승용, 레저, 화물밴, 특장차 등 확장성과 가격 이점을 두루 갖췄다는 평가에도 소비자 인지도, 관심도, 구입의향 모두 신차 평균 이하였다. ‘레고’처럼 조립 가능한 신개념 전기차라는 획기적인 콘셉트가 소비자에게 제대로 전달되지 않은 듯하다.

자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트는 2021년 11월 시작한 신차 소비자 초기 반응(AIMM) 조사에서 앞으로 2년 내 신차 구입의향이 있는 소비자(매주 500명)에게 출시 전후 1년 이내(출시 전, 출시 후 각각 6개월)의 국산·수입 신차 모델(페이스 리프트 제외)에 대한 인지도, 관심도, 구입의향 등을 묻고 있다. 구입의향은 ‘그 모델을 구입할 가능성이 얼마나 있습니까?’라는 4점 척도 문항에 ‘구입할 가능성 조금(3점)+많이(4점) 있다’ 응답 비율이다.

7월 3주(14일 시작 주) 조사에서 'PV5' 구입의향은 7%였다[그림]. 2년 내 신차 구입 예정자 100명 중 7명 정도만 실제 구입을 고려한다는 뜻이다. 조사 대상 신차 13개 모델 중 9위로, 전체 평균 수준(7%)에 턱걸이했다. 관심도(8%)와 인지도(16%)는 각각 평균치(10%, 22%)에도 못 미쳤다. 특히 인지도의 평균 대비 열세가 점점 커지고 있는 것이 문제다.

출시 전후 구입의향 변동도 별로 없었다. 출시 주(6월 1주) 4%에서 조금씩 상승해 최근 3주 연속 7%를 기록했으나 출시 전에도 4~6% 사이에서 오르내렸던 것을 고려하면 박스권에 머물고 있다고 봐도 무방하다. 출시 전후 수주간 구입의향이 급상승했다 차츰 내려오는 일반적인 패턴에 비해 ‘조용한’ 모습이다.

■ 기아 PBV 라인업의 첫 모델

구입의향자가 조사에서 직접 밝힌 구입의향 이유와 한줄평(VOC)을 보면 ‘전기차’, ‘실용성’, ‘가격’, ‘캠핑·차박’ 등의 키워드가 대부분을 차지했다. 특히 ‘합리성’, ‘다목적’, ‘넓은 공간’ 등 ’공간 활용성’에 대한 언급이 많았다. PBV의 다재다능한 면모를 아는 사람은 알고 있고, 그것이 구입의향으로 이어졌다고 볼 수 있다.

현재 보유 차급별로 대형차 보유자의 구입의향이 12%로 제일 높았는데, 이는 ‘비슷한 차급 전기차로의 전환’ 수요에 따른 자연스러운 결과다. 흥미로운 점은 경·소형차 보유자다. 이들의 구입의향(9%)은 준중형차(10%)와 비슷하고 중형차(5%), 준대형차(4%)보다 크게 높았다. 작은 차 보유자의 차급 확대 욕구 외에도 PV5의 다목적성(승용·화물·레저 등)과 가성비에 주목한 결과로 보인다. 차급을 초월한 수요층 확장 가능성을 엿보게 한다.