- 구입 예정자 5명 중 4명 국산차, 1명은 수입차 고려
- 국산차는 현대•기아•제네시스 빅3가 전체 67%
- 수입 브랜드는 벤츠•BMW•볼보•아우디•테슬라•렉서스 순
- 제네시스, 브랜드 독립 이후 확실한 수입차의 대체재로

새 차 구입 예정자 3명 중 2명이 현대차그룹 3개 브랜드 중 하나를 우선 고려하는 것으로 나타났다. 5년 전의 2명 중 1명꼴에서 가파르게 상승해 현대•기아의 전성기였던 2010년대 초반의 구입의향 수준을 회복했다. 그 배경에는 제네시스의 부상, 수입차 구매심리 정체, 국산 중견3사의 위축이 복합적으로 작용했다.

데이터융복합•소비자리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2001년부터 매년 7월 실시하는 '연례 자동차 기획조사'에서 앞으로 2년 내에 새 차를 구입할 예정인 소비자 2만9043명에게 어떤 차를 살지 묻고 그 중 1순위로 고려하는 브랜드를 비교했다.
□ 구입의향(mind share)은 가망 소비자의 구매심리가 반영된 것으로 현재의 판매량(marker share)과 일치하지 않을 수 있지만 미래 추이를 예측하는 선행지표로서 의미가 있다.

■ 국산차 브랜드 : 현대차 그룹, 전성기의 구입의향률 회복

올해 조사 응답자 중 77.8%는 국산차를, 나머지 22.2%는 수입차를 1순위로 고려한다고 답했다. 이중 국산 브랜드 빅3는 현대 32.9%, 기아 22.6%, 제네시스 12.3% 순이었다. 이들 현대차그룹 3개 브랜드를 합한 수치는 67.8%로 2011년 이후 가장 높았다.

현대차그룹 브랜드 비중은 2010년 68.4%에서 2014~2018년 50%대까지 떨어졌다가 수입차 업계의 초대형 악재인 2019년 화재 게이트 이후 급성장해 작년부터 70%에 근접한 수준으로 회복했다.

현대차는 2012년 최고치(38.3%)에서 2016년 24.3%까지 떨어졌으나 이후 꾸준히 상승해 작년부터 다시 30%선을 넘었다. 2015년 이전의 점유율에는 제네시스가 포함됐음을 감안하면 최근의 32%대는 사실상 최고치다.

제네시스는 브랜드 독립 초기 고전했으나 2019년 이후 줄곧 두자릿수 구입의향률을 유지하면서 수입 프리미엄 브랜드 대항마로서 위치를 확고히 다졌다.

기아는 2010년 36.3%로 현대(32.1%)를 앞섰으나 이후 20% 아래까지 떨어졌다가 다시 회복하는 모양새다. 다만 올해는 작년보다 2.4%p 낮아졌다.

반면 중견3사로 불리는 쌍용(4.3%), 르노코리아(3.3%), 한국지엠(2.3%)의 합은 2년 연속 10% 미만에 그쳤다. 한국지엠과 르노코리아는 한때 10%를 넘기도 했지만 2018년 이후 계속 부진한 모습이다. 쌍용이 올해 4.3%로 중견3사 중 맨 위로 올라선 점은 특기할 만하다.

■ 수입차 브랜드 : 벤츠와 BMW 차이 1.2%포인트로 좁아져

과거 수입차 전체의 1순위 구입의향은 지속적으로 상승해 2018년 31.0%로 현대를 추월하기도 했으나 2019년 화재게이트 여파로 크게 하락해 4년째 22~24%대에서 횡보하고 있다.

올해 수입 브랜드 중에는 벤츠가 5.4%로 가장 높았고 BMW 4.2%, 볼보 3.0% 순이었으며 아우디(1.4%) 테슬라(1.3%) 렉서스(1.0%)가 1%선에서 뒤를 이었다. 나머지 1% 미만 수입 브랜드의 합은 6%였다[그림2].

수입차의 양대산맥인 벤츠와 BMW는 엇갈린 행보를 보이고 있다. 2013년까지는 BMW가 앞섰고 이후 4년간 엎치락뒤치락하다가 2018년 이후 벤츠의 우세가 계속되고 있다. 다만 두 브랜드의 차이는 작년 3.4%p에서 올해 1.2%p로 크게 줄어들어 앞으로의 결과가 주목된다.

■ 신모델 효과와 라인업 전략도 구입의향에 ‘변수’로

국산과 수입차, 그리고 브랜드별 구입의향에 큰 변화를 촉발해 온 것은 업계를 강타한 대형 사고들이었다. 2015년 디젤게이트는 아우디와 폭스바겐 그리고 국내 중견3사를 코너에 몰았고, 2018년 화재게이트는 수입 럭셔리 브랜드 전반에 타격을 입혔다. 반면 제네시스가 수입 럭셔리 브랜드의 대체재로 확실히 자리매김하는 등 현대차그룹에는 큰 기회가 되기도 했다.

최근에는 소비자 취향을 저격하는 신모델이나 시의적절한 라인업 전략도 브랜드 전체의 구입의향에 상당한 영향을 끼치고 있다. 올해 국산차 중 쌍용(전년 대비 2.4%p)과 제네시스(1.3%p)의 구입의향률 상승이 대표적인 사례다. 쌍용은 신모델 토레스 하나로 브랜드 구입의향률을 작년의 2배 이상으로 끌어올렸으며, 제네시스는 G80, GV80, G70, GV70 4개 모델이 각각 1.3~2.5%대의 고른 인기를 얻은 점이 주효했다. 수입차 브랜드 중 올해 거의 유일하게 상승한 BMW 역시 다양한 모델 확충에 주력하고 있다는 점에서 라인업 전략의 성공사례로 주목할 만하다.