수입 브랜드
- ‘가격갑질’ 테슬라, 렉서스에 밀려 2위로
- 혼다∙토요타 등 일본계 상위권 포진
- 수입차 평균이 국산 1위 현대보다 높아

국산 브랜드
- 경∙소형차 시장 위축으로 현대 1위 부상
- 프리미엄 제네시스는 큰 차이로 최하위
- 국산차의 강점은 유지비, 약점은 가격

자동차 소비자의 ‘비용 대비 가치(VFM ; Value For the Money)’ 평가에서 렉서스가 테슬라 돌풍을 잠재우고 1년만에 정상에 컴백했다. 현대차는 조사 이후 처음으로 이 분야 국산 브랜드 1위에 올랐다.

데이터융복합∙소비자리서치 전문기관 컨슈머인사이트는 ‘연례 자동차 기획조사(매년 7월, 약 10만명 대상)’에서 새 차 구입 후 3년 이내인 소비자에게 △연비 △차량가격 △옵션가격 △유지비용 △사후서비스(AS) 비용 △예상 중고차 가격의 6개 측면에서 얼마나 만족하는지를 평가하게 하고 결과를 종합해 ‘비용 대비 가치(VFM) 만족도’(1000점 만점)를 산출했다.

■ 수입 브랜드 : 테슬라, 잇단 가격인상으로 렉서스에 밀려

수입차 브랜드는 렉서스(750점)가 1위, 테슬라(744점)가 2위로 1년만에 자리바꿈했다. 그 뒤로는 혼다(733점), 토요타(725점), 볼보(708점) 순으로 5위권을 형성했고, 폭스바겐(692점), 아우디(667점), BMW(663점)가 뒤를 이었다[그림1].

렉서스는 2016년 이후 5년간 1위를 지키다가 지난해 테슬라에 밀려 2위가 됐으나 이번에 다시 정상을 탈환했다. 보통 ‘가성비’로 표현되는 비용 대비 가치는 소형•저가차량, 고연비•저유지비 차량이 높은 평가를 받는 게 일반적이다. 그런 측면에서 프리미엄 브랜드인 렉서스에 대한 높은 평가는 예외적이다.

테슬라는 6개 비교항목 중 유지비용과 예상 중고차 가격에서는 지난해에 이어 렉서스를 크게 앞섰으나 나머지 항목에서 모두 뒤지며 2위로 내려 앉았다. 테슬라는 지난해 처음 조사 대상 브랜드에 포함되자마자 1위에 오른 바 있다.
□ 테슬라의 순위 하락은 잇단 가격 인상과 AS 측면의 약점 때문으로 해석된다. 올해 5번에 걸쳐 가격을 인상하면서 ‘가격 갑질’을 한다는 평가를 받았고, 가장 취약한 항목인 AS 비용에서 큰 점수 차이로 뒤졌다.

일본차는 3개 브랜드가 4위 안에 포진하며 여전한 강세를 보였고, 볼보는 폭스바겐을 앞지르며 5위로 한 계단 올라섰다.

■ 국산 브랜드 : 7번 1위 올랐던 한국지엠 3위로 하락

국산차 브랜드 중에는 현대(657점), 기아(656점), 한국지엠(651점)이 6점 이내의 근소한 차이로 선두권을 형성했다. 이어 쌍용(641점), 르노코리아(639점)가 국산 평균점수 아래에서 뒤를 이었고 제네시스(607점)는 만족도가 가장 낮았다.

제네시스는 국산 유일의 프리미엄 브랜드로서 다른 양산차 브랜드에 비해 만족도가 낮은 것은 어쩔 수 없겠으나 점수 차이가 상당히 컸다. 경쟁 상대인 수입 프리미엄 브랜드에 비해서도 만족도가 눈에 띄게 낮았다.

■ 국산차, 계속 좁혀가던 수입차와의 차이 다시 커져

개별 브랜드별로 비교하면 국산의 열세는 더욱 확연하다. 국산차 1위 현대의 만족도는 수입차 평균 아래였고 수입차 1위 렉서스에 비해서는 93점이나 낮아 이전보다 차이가 더 커졌다.

수입차의 강점은 연비와 가격, 국산차는 유지비와 잔존 가치에 있다. 소비자 만족도 측면에서 국산차의 최대 약점은 여전히 연비였다. 국산차 연비 만족률(10점 척도 중 8점 이상 응답 비율)은 32%로 수입차(37%)에 비해 5%p 낮았다. 차량가격과 옵션가격 등 가격 측면의 2개 항목 만족률도 모두 뒤졌다. 유지비용, 예상 중고차 가격, AS 비용에서만 다소 앞섰을 뿐이다.

■ 소비자가 느끼는 ‘가성비’는 실제 지불 가격과는 무관