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4¿ù ¼öÀÔÂ÷ 13,320´ë ½Å±Ôµî·Ï

2000cc ¹Ì¸¸ 53.1%
´º½ºÀÏÀÚ: 2013-05-07

 Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA)´Â 2013³â 4¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ôµî·Ï´ë¼ö°¡ 3¿ù µî·Ïº¸´Ù 10.4% Áõ°¡ÇÑ 13,320´ë·Î Áý°èµÇ¾ú´Ù°í °ø½Ä ¹ßÇ¥Çß´Ù. 4¿ù µî·ÏÀº Àü³â µ¿¿ùº¸´Ù´Â 24.9% Áõ°¡ÇßÀ¸¸ç 2013³â ´©Àû 48,284´ë´Â 2012³â ´©Àû 39,953´ë º¸´Ù 20.9% Áõ°¡Çß´Ù.

4¿ù ºê·£µåº° µî·Ï´ë¼ö´Â ºñ¿¥´õºíÀ¯(BMW) 2,719´ë, ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷(Mercedes-Benz) 2,324´ë, Æø½º¹Ù°Õ(Volkswagen) 2,206´ë, ¾Æ¿ìµð(Audi) 1,723´ë, Åä¿äŸ(Toyota) 576´ë, ·º¼­½º(Lexus) 573´ë, Æ÷µå(Ford/Lincoln) 551´ë, È¥´Ù(Honda) 503´ë, ¹Ì´Ï(MINI) 440´ë, Å©¶óÀ̽½·¯(Chrysler/Jeep) 304´ë, ´Ö»ê(Nissan) 301´ë, ǪÁ¶(Peugeot) 300´ë, ·£µå·Î¹ö(Land Rover) 230´ë, Æ÷¸£½¦(Porsche) 155´ë, º¼º¸(Volvo) 119´ë, Àç±Ô¾î(Jaguar) 106´ë, ÀÎÇÇ´ÏÆ¼(Infiniti) 62´ë, ¹Ì¾²ºñ½Ã(Mitsubishi) 40´ë, ½ÃÆ®·Î¿¨(Citroen) 33´ë, ijµô¶ô(Cadillac) 19´ë, ÇÇ¾ÆÆ®(Fiat) 19´ë, º¥Æ²¸®(Bentley) 13´ë, ·Ñ½º·ÎÀ̽º(Rolls-Royce) 4´ë·Î Áý°èµÇ¾ú´Ù.

4¿ù ¹è±â·®º° µî·Ï´ë¼ö´Â 2000cc ¹Ì¸¸ 7,069´ë(53.1%), 2000cc~3000cc ¹Ì¸¸ 4,198´ë(31.5%), 3000cc~4000cc ¹Ì¸¸ 1,759´ë(13.2%), 4000cc ÀÌ»ó 294´ë(2.2%)·Î ³ªÅ¸³µ´Ù. ±¹°¡º°·Î´Â À¯·´ 10,391´ë(78.0%), ÀϺ» 2,055´ë(15.4%), ¹Ì±¹ 874´ë(6.6%) ¼øÀ̾ú°í ¿¬·áº°·Î´Â µðÁ© 7,980´ë(59.9%), °¡¼Ö¸° 4,680´ë(35.1%), ÇÏÀ̺긮µå 660´ë(5.0%) ¼øÀ̾ú´Ù.

±¸¸ÅÀ¯Çüº°·Î´Â 13,320´ë Áß °³Àα¸¸Å°¡ 8,018´ë·Î 60.2%, ¹ýÀα¸¸Å°¡ 5,302´ë·Î 39.8%¿´´Ù. °³Àα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº ¼­¿ï 2,335´ë(29.1%), °æ±â 2,261´ë(28.2%), ºÎ»ê 543´ë(6.8%) ¼øÀ̾ú°í ¹ýÀα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº °æ³² 1,370´ë(25.8%), ÀÎõ 1,284´ë(24.2%), ºÎ»ê 858´ë(16.2%) ¼øÀ¸·Î ³ªÅ¸³µ´Ù.

4¿ù º£½ºÆ®¼¿¸µ ¸ðµ¨Àº ºñ¿¥´õºíÀ¯ 520d(792´ë), ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷ E 300(616´ë), ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷ E 220 CDI(527´ë) ¼øÀ̾ú´Ù.

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA) À±´ë¼º Àü¹«´Â “4¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ôµî·ÏÀº ¼­¿ï¸ðÅͼ ºñ·ÔÇÑ °¢ ºê·£µåÀÇ Àû±ØÀûÀÎ ÇÁ·Î¸ð¼Ç°ú ¹°·®È®º¸¿¡ ÈûÀÔ¾î Àü¿ù ´ëºñ Áõ°¡Çß´Ù.”¶ó°í ¼³¸íÇß´Ù.



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±â»çÁ¦º¸ À̸ÞÀÏ news@newsji.com, ÀüÈ­ 050 2222 0002, ÆÑ½º 050 2222 0111, ÁÖ¼Ò : ¼­¿ï ±¸·Î±¸ °¡¸¶»ê·Î 27±æ 60 1-37È£

ÀÎÅͳݴº½º¼­ºñ½º»ç¾÷µî·Ï : ¼­¿ï ÀÚ00447, µî·ÏÀÏÀÚ : 2013.12.23., ´º½º¹è¿­ ¹× û¼Ò³âº¸È£ÀÇ Ã¥ÀÓ : ´ëÇ¥ CEO

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