2025³â 04¿ù 22ÀÏ È­¿äÀÏ
 
 
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3¿ù ¼öÀÔÂ÷ 12,063´ë ½Å±Ôµî·Ï

2¿ù µî·Ïº¸´Ù 14.3% Áõ°¡
´º½ºÀÏÀÚ: 2013-04-04

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA)´Â 2013³â 3¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ôµî·Ï´ë¼ö°¡ 2¿ù µî·Ïº¸´Ù 14.3% Áõ°¡ÇÑ 12,063´ë·Î Áý°èµÇ¾ú´Ù°í °ø½Ä ¹ßÇ¥Çß´Ù. 3¿ù µî·ÏÀº Àü³â µ¿¿ùº¸´Ù´Â 13.3% Áõ°¡ÇßÀ¸¸ç 2013³â 1ºÐ±â ´©Àû 34,964´ë´Â 2012³â 1ºÐ±â ´©Àû 29,285´ë º¸´Ù 19.4% Áõ°¡ÇÑ ¼öÄ¡ÀÌ´Ù.

3¿ù ºê·£µåº° µî·Ï´ë¼ö´Â ºñ¿¥´õºíÀ¯(BMW) 2,924´ë, ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷(Mercedes-Benz) 2,122´ë, Æø½º¹Ù°Õ(Volkswagen) 1,650´ë, ¾Æ¿ìµð(Audi) 1,282´ë, Åä¿äŸ(Toyota) 497´ë, Æ÷µå(Ford/Lincoln) 474´ë, ¹Ì´Ï(MINI) 434´ë, È¥´Ù(Honda) 425´ë ·º¼­½º(Lexus) 395´ë, Å©¶óÀ̽½·¯(Chrysler/Jeep) 322´ë, ·£µå·Î¹ö(Land Rover) 255´ë, º¼º¸(Volvo) 252´ë, ´Ö»ê(Nissan) 243´ë, ǪÁ¶(Peugeot) 211´ë, Àç±Ô¾î(Jaguar) 199´ë, Æ÷¸£½¦(Porsche) 153´ë, ÀÎÇÇ´ÏÆ¼(Infiniti) 103´ë, ½ÃÆ®·Î¿¨(Citroen) 34´ë, ÇÇ¾ÆÆ®(Fiat) 30´ë, ¹Ì¾²ºñ½Ã(Mitsubishi) 23´ë, ijµô¶ô(Cadillac) 17´ë, º¥Æ²¸®(Bentley) 15´ë, ·Ñ½º·ÎÀ̽º(Rolls-Royce) 3´ë·Î Áý°èµÇ¾ú´Ù.

3¿ù ¹è±â·®º° µî·Ï´ë¼ö´Â 2000cc ¹Ì¸¸ 6,451´ë(53.5%), 2000cc~3000cc ¹Ì¸¸ 3,933´ë(32.6%), 3000cc~4000cc ¹Ì¸¸ 1,366´ë(11.3%), 4000cc ÀÌ»ó 313´ë(2.6%)·Î ³ªÅ¸³µ´Ù. ±¹°¡º°·Î´Â À¯·´ 9,564´ë(79.2%), ÀϺ» 1,686´ë(14.0%), ¹Ì±¹ 813´ë(6.7%) ¼øÀ̾ú°í ¿¬·áº°·Î´Â µðÁ© 7,380´ë(61.2%), °¡¼Ö¸° 4,250´ë(35.2%), ÇÏÀ̺긮µå 433´ë(3.6%) ¼øÀ̾ú´Ù.

±¸¸ÅÀ¯Çüº°·Î´Â 12,063´ë Áß °³Àα¸¸Å°¡ 7,181´ë·Î 59.5%, ¹ýÀα¸¸Å°¡ 4,882´ë·Î 40.5%¿´´Ù. °³Àα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº ¼­¿ï 2,052´ë(28.6%), °æ±â 1,924´ë(26.8%), ºÎ»ê 501´ë(7.0%) ¼øÀ̾ú°í ¹ýÀα¸¸ÅÀÇ Áö¿ªº° µî·ÏÀº ÀÎõ 1,228´ë(25.2%), °æ³² 1,097´ë(22.5%), ´ë±¸ 862´ë(17.7%) ¼øÀ¸·Î ³ªÅ¸³µ´Ù.

3¿ù º£½ºÆ®¼¿¸µ ¸ðµ¨Àº ºñ¿¥´õºíÀ¯ 520d(977´ë), ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷ E 220 CDI(645´ë), ¸Þ¸£¼¼µ¥½º-º¥Ã÷ E 300(429´ë) ¼øÀ̾ú´Ù.

Çѱ¹¼öÀÔÀÚµ¿Â÷Çùȸ(KAIDA) À±´ë¼º Àü¹«´Â “3¿ù ¼öÀÔÂ÷ ½Å±Ôµî·ÏÀº ÀϺΠºê·£µåÀÇ ´ë±â¹°·® ÇØ¼Ò ¹× Àû±ØÀûÀÎ ÇÁ·Î¸ð¼Ç°ú ´õºÒ¾î ´Ã¾î³­ ¿µ¾÷Àϼö·Î ÀÎÇØ Àü¿ù ´ëºñ Áõ°¡Çß´Ù.”¶ó°í ¼³¸íÇß´Ù.



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ÀÎÅͳݴº½º¼­ºñ½º»ç¾÷µî·Ï : ¼­¿ï ÀÚ00447, µî·ÏÀÏÀÚ : 2013.12.23., ´º½º¹è¿­ ¹× û¼Ò³âº¸È£ÀÇ Ã¥ÀÓ : ´ëÇ¥ CEO

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